宁德时代下滑48.6%,比亚迪下滑72%,LG化学增长

上周,氢云链统计了3月动力电池厂商的装机量,数据显示,随着新能源车销量的回暖,厂商的装机量也水涨船高,呈现出了不错的势头。

今天,氢云链也拿到了第一季度厂商的装机量数据,排在前15名的厂商,有12家都出现了大幅度的下跌,这也在意料之中,不过还有3家能实现超过100%的逆势增长,是不是觉得有点不可思议?

稳坐第一的宁德时代,第一季度装机量同比下跌了48.6%,这个成绩怎么样呢?我们看看今年一季度的新能源车销量就知道了,同比下滑了56.4%。宁德时代是跑赢了大盘,毕竟合作的车企那么多,涵盖了传统车企和造车新势力,有一些车型的销量还算不错,果然不把鸡蛋放在一个篮子里是正确的。

比亚迪就刚好相反,生产的动力电池基本都是自用,虽然3月已经给的新车E-Rock开始装机,但数量有限,装机量总体是跟比亚迪的新能源车销量保持一致。

在我们一贯的印象中,头部企业尚且如此,其它排名靠后的企业肯定是一片哀嚎。但让人意想不到的是,排名第三的LG化学就同比增长了10934.3%,也就是增长了100多倍,除了去年基数低的原因之外,最重要的还是抱住了特斯拉的大腿,随着后者的销量继续增长,装机量还会进一步上升。

更为恐怖的是,这个特斯拉的增长不仅是销量上的增长,单车搭载的电池容量也会增长,目前国产MODEL 3标准续航版搭载的电池组仅有52kWh,而后轮长续航版本的续航已经提高到了668公里,肯定是电池组容量也提高了不少。

此外,近期陷入纠纷的塔菲尔,第一季度也依靠速达SA01和菱智M5EV两款车型,同比增长了104.8%;另一家主要给帝豪Gse提供配套的,同比增长136.6%,但一季度装机量很少,跟头部的宁德时代几乎是指数级的差距,两极分化非常明显。