从埃安V身上,我看到了全新的汽车智能化时代

汽车产业历经百年历史进程,产业链已经高度发达,包括产品体系、质量体系、供应链体系这些环节早已完善,直到智能车的到来,让游戏规则发生了变化。

因为电动化、智能化、网联化、共享化的存在,让汽车产业经历了百年来从来没有过的热闹场景,期间诞生了像特斯拉这样的新物种,也掀起了国内新势力造车的热潮,这种颠覆性的变化比任何一个行业都让人兴奋。

相比传统汽车,新能源智能车可以给我们带来科技感、未来感,这是我们作为消费者肉眼可见的发展趋势,同时也为许多自主品牌弯道超车提供了机会。

几天前,广汽新能源向外界展示了新一代智能电动SUV埃安V,这台车定位于紧凑级纯电SUV领域,售价17万起,拥有同级别车型中最长的续航里程,达到了600km,是同级最强纯电动车,亦代表了下一代智能网联车。

要做到优秀的智能网联,前提是要建立在一台极致的纯电动车上,它一方面体现在汽车内部传感器和智能控制系统组成的网络,另一方面则是将每台车辆作为一个整体连接到车联网上面,此外纯电动专属平台所带来高续航、运动底盘、大空间也是传统燃油车不具备的属性,这些特点可以大幅改善驾驶和乘坐汽车的舒适性、便利性。

埃安,从问世之初便不同于传统汽车,它的存在就是打破传统,不仅要树立新能源汽车产品的行业标杆,更宏伟的在于对传统的汽车产业格局带来颠覆,新品埃安V便是一个极佳的例子。

与大多新晋新能源汽车产品不同,埃安V将自己定义为“下一代智能SUV”,这不免让我们思考一个命题,到底什么样的产品才能称之为智能车,这个时代的用户需求又在经历怎样的转变?

谈到智能车的终极形态,在提供高性能、长续航的电动底盘之外,从用户自身的切实需求出发,以智能网联的核心,延展出了许多其他的发展方向。

更高级别的自动驾驶进入规模化量产、基于智能网联汽车的5G应用时代即将到来、越来越多新兴的出行服务开始涌现、算法和传感器正在更多车载场景为用户服务。

随着智能化和网联化不断深入,生活中我们已经习惯了随时随地的网络连接、习惯了方便快捷的互联网应用,车载场景也是一样的道理,用户对于车辆智能网联的需求正在变得多样化。

进入到纯电动化的汽车时代,汽车存在的价值早已超越的工具属性,智能网联不再是在车上听音乐、看导航这么简单,它关乎用户与车辆之间的关系,既是一场人机交互时代的变革,亦是通过平台连接用户和数据的价值。

以目前的智能车机为例,几乎每一家车企都有配置大屏幕中控,但是依然有许多用户选择用iPhone连接苹果的车载系统CarPlay,使用 iOS 原生通话、短信和音乐功能,究其原因还不是因为这些车机的设计只是为了智能而智能,并没有切实解决用户的真实需求,使用过程中存在着很大的痛点。

再比各大车企纷纷宣扬的自动驾驶,除了特斯拉等少数量产化的产品,很多传统车辆自动驾驶的功能都还非常初级,并没有提高效率带来真正的驾驶体验的革命性变化,这些都是有待解决的问题。

许多人认为,未来的智能车要向当前的智能手机这样,用软件来定义汽车的功能属性。首先在硬件架构方面建立一套硬件体系,然后软件逐步升级迭代,用户可以获得更多的功能和新体验,这是未来相对比较理想的状态。

广汽新能源埃安V便是在这个趋势下应运而生,首先它是一台高性能长续航的新能源车,同时又通过一系列科技配置的加入,将众多黑科技与车内使用场景进行结合,在产品设计之初就以用户的需求为出发点,这是它最大的特质。

埃安V是广汽新能源埃安家族的第三款产品,其自主研发的纯电专属平台也整整领先行业两代。广汽新能源的对于电动化、智能化等未来技术趋势的探索由来已久,广汽新能源早在15年就成立了专门的项目组,当前智能网联已成为行业中的标准配置,埃安已经先人一步预测到了这个趋势,率先开创下一代智能车时代。

智能车的覆盖面非常之广泛,所需的技术要求也千差万别,并且汽车是一个需要长期规划的消费品,需要投入大量研发才可能得到收获。

早前,广汽新能源公布了主要以新科技、新智造、新生态、新体系和新产品为核心的“五新”战略,这种顶层的战略设计为后来的发展奠定了夯实的基础。

产品矩阵层面,埃安推出首款战略车型为埃安 S,搭载了最先进的“811”高性能电池和全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统;去年埃安推出了另外一款战略车型埃安LX,定位是一款“豪华智能超跑SUV”,它拥有650km NEDC续航性能,以及3.9秒的百公里加速性能,标志着广汽新能源进军高端市场。

回过头来看广汽新能源的所推出的产品,无论是销量冠军埃安 S还是高端车型埃安 LX,他们都有着在各自细分领域独树一帜的产品力,都在尝试用持续不断的创新在各自领域树立相应的技术标杆,埃安V同样有着自己的独特黑科技。

埃安V相比其他新能源车不同之处在于率先实现了5G网络、车载物联网、L3自动驾驶、“三合一”电驱系统、太阳能天窗等创新技术的量产搭载,定义了下一代智能车的技术标准。

如果说其他新能源车看起来更像是把燃油车变成了“电车”,那埃安V则是一台从设计之初就从用户体验和黑科技出发的“智能车”。

我们经常在不同场合听到5G的概念,但并非能准确描述5G在智能车当中是如何发挥作用的。实际上5G的主要作用就是在车载信息服务与辅助驾驶方面,换句话说,让你的车辆在行驶过程中「看得远」、「走的稳」。

举一个简单的例子,在众多传感器的加持下,车辆会不停对外传送自己的信息,让道路上的车辆或者基础设置感知到自己的存在,整个过程中不断有车辆数据的采集、数据的交换,5G带来的高速连接便是让他们在这个场景之间顺畅交流,扩展传输的极限速度,这是让智能车「看得远」的硬核实力。

当你驾驶的车辆足够了解周边的环境信息,才可能基于这些数据做出最合理的驾驶决策,也就才能「走的稳」,最大程度的保证车辆的安全行进。

回过头来看埃安 V,它配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G,搭载华为新一代5G车载模组MH5000,拥有高速率、低延时、广连接三大优势,传输速度超4G百倍,可同时连接百万终端。

华为这套5G+C-V2X车载通信技术于去年刚刚亮相不久,能够支撑起车辆的5G通讯需求,助力物联网时代下自动驾驶、车路协同、数据互通等需求,对于埃安V来说,这也是5G网络技术在智能车上率先落地案例。

自动驾驶汽车行业的自动化程度不断提升的产物,通过各类传感器技术与智能化技术的综合运用, 车辆感知到周围的环境信息,通过5G技术上传到云端,再通过边缘计算对当下情况作出判断,将驾驶决策返还给车辆。

要让车辆在极短时间内做出相应,一套领先的智能驾驶软硬件组合必不可少,埃安V的这套自动驾驶系统包括:全球第一张高精度地图、带三区离手检测系统HOD方向盘、同级最优智能摄像头、毫米波雷达系统。

这些不同的传感器共同打造了这个级别车型当中最优的驾驶体验,埃安V也是同级唯一L3自动驾驶系系统,这一技术曾在埃安家族的旗舰产品埃安LX曾率先实现过,如今也算是埃安当家旗舰技术的下放。

有了L3自动驾驶系系统你能做什么呢?在目前法规允许的情况下,可以在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手,解放双手,缓解驾驶员的注意力疲劳。

尽管埃安V是紧凑级纯电SUV的定位,但是它身上所搭载的一系列传感器却都是旗舰级别的。埃安V采用了博世最新一代领先的感知硬件系统,配备4个高清全景摄像头,12个超声波传感器,这些传感器又是用来做什么的呢?

目的就是让车辆实现多场景智能泊车。埃安V的智能摄像头采用德国博世第三代多功能/立体摄像头方案,通过2D、3D的有效结合,即使没有在车道线也可以对整个道路进行很好的识别,实现车位探测数据融合。

本质上来讲,自动遥控泊车系统是我们对自动驾驶探索道路上的中间产物,但是目前的体验参差不齐,按照等级的划分,以能否自动转向、自动刹车、自动换挡来分,目前最先进的解决方案就是埃安V的这种视觉识别+雷达识别的方式。

通常来讲,大部分的停车场景时主要分两种,垂直泊车和侧方位泊车,侧方位泊车会难一些,想要启动自动泊车也是需要条件的,需要对车位长度、车身长度都有一定的判断,测量出前后距离和相对角度才可以进行泊车。

埃安V这套感知硬件系统的优势在于,可以有效识别基于停车线及障碍物的车位,实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车,以及水平、垂直、坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景、可召唤、更可靠的智能泊车,并支持6米范围内遥控泊车,堪称智能泊车硬件上的新标准。

智能车的技术变革和消费需求催生了汽车产品的进化,大浪淘沙沉者为金,只有理清这个时代的脉络,把握住市场赐予的机会,才能在未来真正的变革到来之前拥有自己的一席之地,广汽新能源深谙于此。

就埃安V这款产品而言,它是行业中一位非常有分量的智能车开创者,代表着全球汽车下一代智能化的一线水平。无论是5G技术方案,还是最新L3级自动驾驶系统,这些高科技配置并不是埃安V的全部,埃安V所体现出来的产品以及服务,本质上是广汽新能源筹划的新时代未来出行生态。

这些产品力背后,一方面是广汽新能源多年在全球研发网络、生产方式、全球供应链体系的积累,另外一方面也是对于市场消费需求的深刻洞察。

曾几何时,智能车的出现改变了人们的生活习惯和消费习惯,当越来越多年轻人成为汽车市场主流消费群体的时候,意味着出行方式产生也正在历经革命性的变化,只有不断突破智能网联边界才能不被市场淘汰。

在纯电动向智能网联车时代过渡的时代,智能车水平参差不齐,埃安V带着许多创新,已进化为广汽新能源前沿科技的普及者,正开启一个新时代。(本文首发钛媒体APP,作者/李玉鹏)