又一国产SUV黑马,车长超5米,6.5秒破百,6座,7座

在国内汽车市场,当前有这么一批数量可观的消费群体,他们刚刚有了小孩或者二胎,之前的小车不够用了,需要一辆大车来满足日常使用。所以,这辆车首先要具备更多的载员数量,以6/7座为最佳。此外还要能够应对平时上班的通勤代步需求,因此油耗不能太高,另外必须要能够应对偶尔的长途跋涉,毕竟节假日全家老少要共同出行。

而基于这种诉求,如果纯粹考虑家庭成员的舒适度,一辆侧滑门的MPV是最好的选择,尤其是混动版的本田奥德赛/艾力绅,宽裕的空间以及超低的油耗非常讨喜。但是,这两款产品虽然能够满足空间以及油耗上的要求,却算不上一款能够应付多场景的全能产品,尤其是面对郊外出行时未知的路况,MPV根本不能胜任。所以,思前想后,25万-38万的6/7座承载式车身的中大型SUV才是最佳之选。

那么,当今国内车市中如此多的6/7座中大型SUV哪款才能满足空间、油耗以及简单越野的刚需呢?其实不管是新能源领域的蔚来ES8、比亚迪唐DM,还是燃油车市场中的汉兰达、途昂、昂科旗都各有优劣,但要说到面面俱到的全能产品,唯有无续航里程焦虑的增程式混合动力中大型SUV才能胜任,尤其是这一细分市场中的销量王---理想ONE,简直就是为这类消费者量身定做。

之所以这么有底气的推举这款产品,是源自于理想ONE在市场中的认可度。根据2020年4月份中汽数据终端零售数据发布,理想ONE连续3个月成为国内插电式混合动力(含增程式)车型销量第一,1月到4月理想ONE累积交付用户5782台,成为国产豪华中大型SUV领域的一匹黑马。当然,销量也只是其中最小的一部分,接下来的才是重点。

理想ONE解决了消费者对于空间、能耗、动力的诉求。尤其是能耗上,理想ONE采用的是增程式混合动力,它的动力总成由电动机、动力电池和增程器(也就是三缸1.2T燃油发动机)组成的。其发动机永远不会参与驱动车轮,它只是用来给电动机和/或电池提供电力,而且它没有变速箱,跟纯电动车一样只有一个主减速器,所以即便理想ONE内置了一台三缸1.2T发动机,但由于不直接参与驱动车辆的缘故,因此置身车内你几乎察觉不到这台三缸1.2T发动机的振动。

与此同时,由于理想ONE是纯电驱动,其电动机的输出特性让它的驾驶感受与纯电动车又一致,再加上理想ONE没有变速箱,动力输出非常顺畅,而且响应快速,百公里加速仅为6.5秒,因此理想ONE能够在舒适性与强劲动力间找到一个平衡。当然,相比纯电动车,理想ONE又可以加油,让增程器供电,这就解决了目前电动车补能慢和充电站匮乏导致的补能体验差的问题,NEDC纯电续航180km,燃油可增加620km共800km的续航出类拔萃。所以它是完全可以用来长途驾驶的,这一点决定了理想ONE的使用场景达到了燃油车的水准。综合来说就是,理想ONE这种独特的增程式混动动力系统,融合了纯电动车和燃油车相互之间的优点,又恰好弥补了它俩的不足。所以,增程式混合动力“鱼和熊掌兼顾”的动力解决方案。

而另外一些讨喜的地方就是颜值党的福音了。理想ONE有着一副贴合国内大众审美标准的外观设计,超过5m的车长让人看上去车身修长,造型稳重大气,“星环式”头灯与贯穿式尾灯形成呼应,增加了车辆的辨识度。而配置方面,理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头和1个毫米波雷达,具有L2级别高级辅助驾驶功能,可以实现AEB自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区监测和道路限速识别等功能。此外,在娱乐性上,理想ONE的表现也很出色。

它的中控台上内置了三块液晶大屏,中间部分的这块大屏功能丰富,常用的音乐、电台和导航功能都有配备,而副驾驶上的这块娱乐屏则通过理想音乐与爱奇艺实现丰富的影音娱乐功能。空间体验上,理想ONE提供6/7座两种版本,其座椅填充软硬适中,头部靠枕可增加长途乘坐的舒适性。在乘坐空间方面,该车第二排、第三排乘坐空间较为充裕,6座版车型出入第三排也比较便利,应对大家庭出行完全没压力。

最后就是理想ONE的售价了,这也是它让人欣赏的地方,理想ONE不搞区别对待,全系只有一个配置,而且32.8万的售价也比较理想,与主流合资品牌中大型SUV相比相差无几。所以,如果你正寻找一款能够满足空间、能耗、动力的全能车型,那么这款理想ONE无疑是个不错的选择。